隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈以及醫(yī)藥冷鏈的迅速發(fā)展都在不斷激勵我國冷鏈物流市場的擴(kuò)大，運(yùn)輸冷鏈產(chǎn)品時需要物流冷庫來儲藏。想要利用冷庫資源來推動冷鏈物流的發(fā)展，首先對整個冷庫鏈進(jìn)行整合，要大力物流冷庫建造和改進(jìn)新型倉儲庫建造，讓用在冷鏈物流上的物流冷庫真正起到冷鏈環(huán)節(jié)作用，而不只單單冷藏作用，其次要將冷鏈物流所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，讓整個冷鏈物流系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

物流冷庫設(shè)計(jì)

對于大型的裝配式生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送冷庫而言，

其一般需要凍品貯藏庫與預(yù)冷室兩個系統(tǒng)，兩個區(qū)域分別為蒸發(fā)溫度-35℃的低溫系統(tǒng)以及蒸發(fā)溫度為-3℃的中溫系統(tǒng)。在制冷系統(tǒng)中，我們選擇了12臺穿堂蒸發(fā)器、9臺凍品庫蒸發(fā)器、3臺風(fēng)冷冷凝器、2臺壓縮制冷機(jī)組。其中穿堂蒸發(fā)器的蒸發(fā)面積為41.55m²，電機(jī)功率為0.32kW，風(fēng)量為62.4m3/min;凍品庫蒸發(fā)器的蒸發(fā)面積為37.24m²，電機(jī)功率為0.6kW，風(fēng)量為205m3/min;風(fēng)冷冷凝器其中有兩臺10K散熱量為118kW，電機(jī)功率wie3.15kW，風(fēng)量為780m3/min，一臺10K散熱量197kW，電機(jī)功率為5.25kW，風(fēng)量為1300m3/min;兩臺壓縮制冷機(jī)組分別為一臺-3℃/46℃時產(chǎn)冷量為143kW，輸入功率為53kW，另一臺-35℃/46℃時產(chǎn)冷量為87.2kW，輸入功率為63.68kW。該冷庫制冷系統(tǒng)的原理圖如右圖所示。

一、冷庫建設(shè)地址選擇

物流倉儲冷庫選址在冷庫建設(shè)中是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，選址是復(fù)雜的，涉及到很多的因素，根據(jù)城市的不同有不同的選擇，既要著眼于現(xiàn)在的需求也要考慮到企業(yè)未來的發(fā)展和城市的建設(shè)，要有效的協(xié)調(diào)庫房與城市距離和配送成本之間的矛盾，因?yàn)閹旆烤嚯x城市每遠(yuǎn)出10公里，配送成本就會增加4%~7%，所以這兩者是協(xié)調(diào)的。冷庫宜建在沒有熱風(fēng)頻繁的陰涼處為佳，冷庫四周應(yīng)有良好的排水條件，地下水位要低，保持干燥對冷庫很重要。

冷庫建設(shè)的另一個問題是采用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范的流程，建設(shè)過程中一定要有行業(yè)家的參與，共同評估。物流倉儲冷庫建設(shè)的成本很高，所以要比較不同方案，比較方案優(yōu)劣，采用適合企業(yè)自身投入和長期發(fā)展的方案。

二、冷庫建設(shè)面積及噸位的計(jì)算

一般保鮮庫主要存果蔬菜類的食品，果蔬菜類的貨物以紙箱包裝，其貨物密度大置可按280—330KG左右/立方，庫內(nèi)利用率可選0.5-0.6，庫內(nèi)安裝有貨架，留有運(yùn)輸通道、留有頂部制冷設(shè)備通風(fēng)風(fēng)道等因素，存貨量可按5個立方左右存一噸貨物。各家?guī)靸?nèi)存貨情況不一定相似。低溫冷庫一般是存放海鮮水產(chǎn)、禽肉類等農(nóng)產(chǎn)品，此類貨物密度以白條肉為例，大約在420kg/立方，庫內(nèi)容積系數(shù)為0.5-0.6，所以低溫冷庫可選4個立方左右存一噸貨物。10000立方庫容，建成高溫庫后，可存果蔬10000*0.6/5=1200噸左右，建低溫庫大約存凍禽肉貨物1500噸。上面只是理論，實(shí)際上我們浙江庫華做過的物流冷庫中，有些冷庫里面旺季時貨物從地到頂堆得滿，淡季就很少貨物。大型冷庫按實(shí)際運(yùn)營來規(guī)劃噸位為準(zhǔn)。

關(guān)于容積系數(shù)的說明，貨物有的堆得滿，有些不用貨架，直接以多層貨物累疊方式，及貨上堆貨此種堆放方式貨物是堆放得多，但其貨物中心溫壓需要較長時間才能達(dá)到所需要的溫度。其制冷設(shè)備運(yùn)行工作時間就會長，相對來說會增加電能費(fèi)用。大型冷庫建議用合理采用貨架，留好風(fēng)道，貨物擺放與冷風(fēng)機(jī)風(fēng)道均能合理符合出風(fēng)流通，易于實(shí)現(xiàn)庫溫平均，會更節(jié)能降低運(yùn)營電費(fèi)。

三、物流冷庫結(jié)構(gòu)及主要說明

當(dāng)前建造冷庫，大部份以單層鋼結(jié)構(gòu)為主，外以鋼結(jié)構(gòu)，拼裝式庫體、卸貨月臺、氨/氟制冷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、管路連接等組成一個冷庫工程。再以制冷系統(tǒng)管路系統(tǒng)控制系統(tǒng)組成一個基本的冷庫工程項(xiàng)目。待冷庫建好后庫內(nèi)面添加貨架、庫內(nèi)運(yùn)輸堆垛車、RFID條碼標(biāo)簽管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備。其中低溫冷庫卸貨月臺處應(yīng)設(shè)為低溫區(qū)域，可建成0-10度的低溫月臺。多層冷庫以磚混和鋼結(jié)構(gòu)，庫體材料有拼裝式庫板，也有采用現(xiàn)場發(fā)泡噴涂保溫。拼裝式庫板主要采用聚氨酯硬質(zhì)泡沫作為保溫材料，自上世紀(jì)70年代起就開始應(yīng)用于歐美等發(fā)達(dá)國家的建筑保溫領(lǐng)域。采用雙面彩鋼板或不銹鋼板，板體中預(yù)埋偏心勾，采用此類庫板保溫特點(diǎn)是施工周期快、保溫性能好，經(jīng)濟(jì)性能強(qiáng)，是目前冷庫項(xiàng)目上主要的保溫方法。

四、制冷主機(jī)系統(tǒng)的選擇

目前市場上建造冷庫主要是氨和氟2種工質(zhì)的制冷系統(tǒng)，雖然近些年有CO2制冷，但相對來說其市場應(yīng)用及技術(shù)推廣還未打開局面。國內(nèi)主要還是以氨機(jī)和氟機(jī)兩種制冷系統(tǒng)為主。氟現(xiàn)在已采用綠色環(huán)保型制冷劑，無毒，不爆炸，但相對制冷量低，小型冷庫基本采用氟系統(tǒng)。大型冷庫一般使用氨制冷系統(tǒng)，氨制冷效果好，是目前經(jīng)濟(jì)的制冷劑，但氨本身有毒氣體，遇明火可燃，目前建造需要申報(bào)政府相關(guān)單位，近段時間氨事故頻發(fā)，很多大型冷庫也改用氟系統(tǒng)。